_

На пределы напряжений не влияет .
Устройство автотрансформатора таково, что ползунок ходит по всей катушке, независимо от количества её витков, следовательно, и регулировка выходного напряжения варьируется от условного "0" до напряжения сети.
Правило верно для всех ЛАТРов: тороидальный металлический сердечник, на котором намотана катушка, также выполняет роль отвода выделяющегося от катушки тепла при работе автотрансформатора, следовательно, чем больше площадь прилегания катушки, тем лучше отводится тепло, то есть, при ползунке, установленном на малое количество витков (низкое выходное напряжение), из-за малой площади прилегания задействованной катушки снимаемая сила тока не должна перегревать катушку (может вызвать её повреждение).
Другими словами: при снятии с ЛАТРа выходного напряжения, сила снимаемого тока пропорционально должна уменьшаться от напряжения сети до низких напряжений.
Необходимо контролировать нагрев катушки.
Надеюсь, смог понятно объяснить особенности работы ЛАТРов.
Непонятное спрашивайте.